“灯厂”奥迪：一部汽车行业的车灯进化史

灯对于汽车的灯厂重要性不言而喻，它就像眼睛之于人类，奥迪是部汽本溪市某某建筑工程运营部我们和世界沟通的窗户，也是车行车灯五感中最重要的器官，没有之一。进化

而在汽车界素有“灯厂”美誉的灯厂奥迪，则致力于将汽车的奥迪“眼睛”打造得不仅明亮睿智，还能眉目传情。部汽

业界流传着一个段子，车行车灯别人是进化在车上装灯，而奥迪是灯厂在灯上造车。虽然略显夸张，奥迪但无疑体现了奥迪的部汽车灯在消费者心中的强大印象。

车灯进化史：从照明到美学，车行车灯从美学到交互

事实上，进化奥迪的灯光科技史就是一部汽车行业的灯光技术发展史。这家总部位于德国英戈尔施塔特的豪华汽车制造商以其锐意进取的钻研精神和品味卓绝的独特审美，始终屹立在车灯设计的塔尖。

从20世纪到现在，本溪市某某建筑工程运营部奥迪的车灯设计引领汽车行业经历了三个阶段——注重行车安全的传统照明时代、追求美学设计的LED照明时代、实现情感互动的数字化照明时代。

1913年，凯迪拉克首次将白炽灯用在车灯上，让汽车大灯从煤油灯时代跨入了电灯时代。50年后，以奥迪为代表的欧洲汽车制造商率先将卤素灯用在了汽车大灯上，实现了比白炽灯更明亮、更均匀的照明效果。

1994年，第一代奥迪A8首次配备了氙气大灯。在亮度、清晰度、启动速度、设计与造型以及耐用性方面都展现出了卓越实力，在豪华市场上脱颖而出，成为当时照明技术领域的佼佼者。

2008年，汽车照明从传统照明时代进入了LED照明时代，引领者依旧是奥迪。

当年，奥迪R8成为行业内首款采用LED灯的量产车。不仅如此奥迪R8上的远光灯、近光灯、日间行车灯全灯组都采用LED。这款搭载V10发动机的猛兽，不仅在性能层面超越了友商的高性能部门AMG和M Power（后两者皆为V8引擎），在灯光科技上也堪称“遥遥领先”。

2013年，当同行还在普遍使用氙气大灯时，奥迪的旗舰轿车奥迪A8已经用上了矩阵式LED灯。LED对比氙气灯和卤素灯最大的优势在于，后两者在白天作为日间行车灯使用时，亮度太低，LED却可以让人在阳光下也能清晰分辨，乃真正的“日间”行车灯。

2014年，灯长再度迎来技术突破。量产R8 LMX车型上首次在矩阵式LED大灯上融入了激光远光灯。不仅开创了行业使用激光大灯的先河，也是数据记载中首次将远光灯照射距离突破到了600米。

在奥迪的灯光进化史上，这还只是“LED照明时代”后期。直到2019年，奥迪率先踏入了数字化照明时代。所谓数字化，就是能够通过APP和程序控制灯光照明强度、灯源排列等，将灯光从单纯的照明部件，演变为能够与人类互动的情感交互部件。

2019年，奥迪e-tron率先搭载了采用DMD技术的数字矩阵式LED大灯。

此后，奥迪在A6 e－tron等车型上采用了交互式数字矩阵式LED大灯。随着大灯之前的定语越来越多，奥迪车灯的功能也愈发丰富。而交互式数字矩阵式LED大灯已经能够利用灯光实现游戏化娱乐，并能让灯光成为智能手机上视频的投影仪。

此后的数年间，奥迪还引入了OLED尾灯，将灯光的交互艺术从车头延伸到了车尾，真正在灯光领域让友商望尘莫及。这点会在后文展开。

总之，眼下，从LED、矩阵式LED，到激光大灯、数字矩阵LED，再到交互式数字矩阵LED，市面上恐怕找不到第二家品牌像奥迪这样完整地走完了一整条车灯进化路径。他们要不起步较早，但随后将研发重心转移到了其他领域。要不就是起步晚，比如造车新势力，他们可以站在巨人的肩膀上，用现成的技术解决方案和先进的零部件，加入自己天马行空的创想，实现灯光交互。但后者没有从零开始的基础知识储备。

可以说，奥迪对于车灯技术的逐步突破，就是一部汽车行业的灯光技术进化史。

奥迪“亮灯”2024设计上海，Q6L e-tron搭载“灯厂”尖货

从上世纪初到现在，奥迪对车灯设计的探索就如同人类对高级文明的不断追求，这促使奥迪始终在灯光设计上领先行业一代。

现在，奥迪想把这种设计之美呈现给更多的人。6月19日-6月22日，亚洲权威国际设计盛宴——2024年设计上海举办。奥迪作为独家冠名合作伙伴，再次亮相展会现场，以“设计新语：构建无限可能的设计新纪元”为主题，携旗下首款基于豪华纯电平台PPE打造的国产车型——全新奥迪Q6L e-tron，带领观众开启一场奥迪灯光科技的鉴赏之旅，展现灯光设计的无限可能。

全新奥迪Q6L e-tron是奥迪最新灯光科技的最高展现。比如，2022年就实现应用的交互式数字矩阵LED大灯，在Q6L e-tron上得到了进化。其拥有数字灯光签名、透明3D效果LED，还具有投影互动功能。在美学、安全、情感交互方面达到新的高度。与部分新势力的同类灯光技术相比，奥迪提供的是“现货”，而不是需要后期OTA的“期货”。

值得一提的是，当全行业都在舞台上正面展示自己的肌肉时，鲜有人会关注背后的细节。而在车灯设计上认知超前的奥迪，是目前市场上极个别还在持续开发OLED尾灯的车厂。

早在奥迪OLED尾灯1.0时代，搭载该技术的Q5就能实现尾灯指示功能。当有车辆接近时，车辆尾部的超声波雷达在探测到后方车辆的动作后，会将所有OLED光段激活点亮，更高的亮度和更大的点亮面积会非常醒目，以提示后车防止追尾。

当远离后方车辆时，数字OLED尾灯将自动恢复至您在MMI系统中选择的点亮效果，值得一提的是，超声波雷达不仅能够识别汽车，还能识别行人、自行车等其他道路使用者。

1.0时代的OLED尾灯在安全性和仪式感的营造已经很到位了。而在全新奥迪Q6L e-tron上搭载的第二代数字OLED尾灯技术，除了尾灯样式更加引人注目，其尾灯中还集成了交互灯，首次实现了车辆与周围环境的通信交互功能。它让尾灯变成了显示屏，可以实现车对车通信。像紧急制动提示、静止防追尾提示、危险警告灯、需要道路救援等功能都可以通过尾灯进行显示，这进一步提升了安全性。

可以说，随着全新奥迪Q6L e-tron的面世，奥迪灯光技术再次上升到了新的水准，也将行业的车灯技术领向了新的时代。

最后

就像车不再是单纯的移动工具一样，车灯也不再只是一个负责照明的零部件。从最基本的安全需求，到美观需求，再到情感交互需求，车灯成为人与车交流的窗口。

奥迪之所以被称为“地表最强灯厂”，并不只是因为它在硬核科技上领先行业，更是因为其始终秉承着一颗“突破科技，启迪未来”的探索之心，为车灯赋予了更多人文色彩，让优秀的设计不再只是一个“作品”，而是为人类生活创造更多可能性。

(责任编辑：焦点)